淡季不淡！4 月国际空运全线涨价，中东、欧洲线涨得最猛，外贸人直呼 “吃不消”

     4月本该是物流行业传统的淡季，国际空运市场却走出了一波反常的涨价行情，全球多条核心航线运费一路走高，不少做外贸出口、跨境电商的商家纷纷吐槽，物流成本一路飙升，原本微薄的利润被进一步压缩，订舱难、运费贵成了近期行业内的普遍难题。

运费涨势明显 热门航线涨幅最突出

     和往年4月空运运价平稳、舱位充足的情况不同，今年全球空运均价持续攀升，整体运费相比去年同期上涨超两成，部分热门航线涨幅更是直接突破五成，完全打破了淡季规律。

     从国内出发的核心航线来看，中东、欧洲航线成为此次涨价的“重灾区”。中国飞往中东、南亚地区的空运价格，同比涨幅接近六成，每公斤运费创下近两年来淡季新高，不少货代表示，中东航线舱位十分紧张，临时下单几乎无舱可订；中国直飞欧洲的航线运费，短短两个月内涨幅超过四成，价格直接追平飞往北美的航线，这在以往空运市场中十分少见。

    飞往北美的航线同样涨幅不小，每周运价都有小幅上涨，直飞舱位供不应求，中转航线也要加价才能优先安排。值得注意的是，当前全球空运货量其实略有下滑，却出现了货量减少、运费上涨的反常情况，核心原因就是运力跟不上、成本在飙升。

三大原因凑齐 运费想降都难

       这波国际空运涨价并非单一因素导致，而是外部局势、燃油成本、运力收缩三重压力叠加的结果，每一项都直接推着运费往上走。

       首先，中东地区局势紧张是最直接的导火索。近期周边部分空域受限，多家大型国际航司被迫调整航线，原本的直飞路线不得不绕道飞行，不仅航程大幅拉长，航班运行效率也直接下降，能运输的货物总量大幅减少，全球可用的空运运力凭空缩水，舱位一下子变得紧缺，运费自然水涨船高。同时，航司还额外加收了特殊风险附加费，货运保险费用也跟着大涨，这部分成本全都算在了最终运费里，由发货商家承担。

       其次，航空燃油价格大幅上涨，掐住了空运成本的“七寸”。飞机飞行最大的成本就是燃油，近期航油价格持续走高，燃油成本已经占到空运总运营成本的近一半，航司无法独自承担这部分额外开支，只能通过上调燃油附加费的方式，把成本转嫁出去，长航线的燃油附加费涨幅尤为明显，进一步推高了整体运费。

      最后，欧洲地区航司罢工、海运分流加剧了舱位紧张。4月以来，欧洲知名航司员工罢工频发，大量航班被迫取消，欧洲核心航空枢纽运转受阻，欧洲航线运力进一步缩减；再加上此前红海危机影响仍未完全消散，海运航线时效不稳、延误频发，不少原本走海运的急件、高价值货物，纷纷转走空运，让本就紧张的空运舱位更加供不应求，供需失衡直接带动运价一路上涨。

商家承压明显 短期运费难回落

     运费持续上涨，最直接受影响的就是外贸和跨境电商商家。对于服装、日用品等低利润产品来说，物流成本已经占到货值的近三成，部分产品发空运甚至面临亏本风险；同时，航线绕道、航班调整也导致货物运输时效变慢，普遍出现1-2天的延误，影响商家交货周期，容易引发客户投诉。

     业内人士分析，短期内国际空运运费很难出现明显回落，只要中东局势没有缓和、燃油价格维持高位、欧洲运力没有恢复，4到5月运费大概率会保持高位运行，部分航线甚至还有小幅上涨的可能。

     对此，我们也给商家给出实用建议：不急的普通货物，可以优先选择海运或中欧班列等运输方式，节省物流成本；高价值、时效紧的货物，尽量提前和货代签订长期协议，锁定舱位和运价，避免临时加价；提前规划发货计划，避开舱位高峰期，最大程度降低涨价带来的成本压力。